Ruß und Asche im Dieselpartikelfilter: der Unterschied
Ruß ist ein brennbarer Partikelrückstand, der bei der vorgesehenen DPF-Regeneration oxidiert werden kann. Asche ist nicht brennbar, wird durch die Regeneration nicht vollständig entfernt und kann sich im Filter ansammeln. Diese Unterscheidung ist zentral für das Verständnis eines DPF. Ruß entsteht bei der Verbrennung und wird im Filter abgeschieden. Die Regeneration erhöht – je nach System – die Bedingungen so, dass angesammelter Ruß oxidiert werden kann. Asche besteht dagegen aus nicht brennbaren Rückständen. Sie verschwindet bei einer normalen Regeneration nicht vollständig. Mit zunehmender Ansammlung kann sie nutzbares Filtervolumen beanspruchen und den Strömungswiderstand beeinflussen. Der Filter hält Partikel aus dem Abgas zurück. Dadurch steigt die Beladung zwischen den Regenerationsphasen. Bei ausreichenden Bedingungen wird Ruß im Filter oxidiert. Die genaue Strategie und Temperaturführung sind fahrzeugspezifisch. Nicht brennbare Rückstände werden bei der Regeneration nicht vollständig beseitigt und können sich langfristig ansammeln. Eine hohe berechnete Filterbeladung kann nicht pauschal mit „zu viel Asche“ oder „nur Ruß“ gleichgesetzt werden. Steuergeräte berücksichtigen je nach System unterschiedliche Mess- und Modellwerte. Ein Differenzdrucksensor erfasst den Druckunterschied über den Filter; auch Temperatur, Abgasstrom und Betriebszustand beeinflussen die Bewertung. Zu Symptomen und Ursachen · Zur Entscheidung Reinigen oder Austauschen Ruß besteht aus kohlenstoffhaltigen Partikeln aus der Verbrennung. Der DPF sammelt diese Partikel; im vorgesehenen Regenerationsprozess kann ein wesentlicher Teil des Rußes oxidiert werden. Als Asche werden nicht brennbare mineralische Rückstände zusammengefasst. Sie können unter anderem aus Verbrennungs- und Schmierstoffrückständen stammen und werden durch die normale Rußregeneration nicht vollständig entfernt. Nein, eine Regeneration ist auf die Oxidation von Ruß ausgelegt. Hersteller- und Zulieferinformationen weisen darauf hin, dass Asche im Filter verbleiben und sich mit der Zeit ansammeln kann. Nicht allein. Der Differenzdruck liefert Informationen zum Strömungswiderstand beziehungsweise Beladungszustand, muss aber zusammen mit Betriebszustand, Sensorwerten, Fehlercodes und fahrzeugspezifischen Vorgaben bewertet werden. Der Filter muss ausgebaut angeliefert werden. TSCHERNY reinigt chemiefrei und ohne Lösungsmittel; Sonden und Sensoren dürfen montiert bleiben. Nur eine erfolgreiche Filterreinigung wird berechnet. DPF und OPF können nicht im Fahrzeug eingebaut gereinigt werden. Der Filter muss aus dem Fahrzeug ausgebaut angeliefert werden; Sonden und Sensoren dürfen am ausgebauten Filter montiert bleiben. TSCHERNY reinigt chemiefrei und ohne Lösungsmittel. Nur eine erfolgreiche Filterreinigung wird berechnet. Standort: TSCHERNY, Bedburger Weide 51, 47551 Bedburg-Hau. Der Ratgeber richtet sich auch an Fahrzeughalter aus Kleve, Goch, Emmerich am Rhein, Kalkar, Rees, Kevelaer, Geldern, dem Kreis Kleve und dem Niederrhein – ohne dort Niederlassungen zu behaupten.Ruß ist brennbar – Asche nicht
Was die Regeneration tatsächlich macht
Ruß sammeln
Ruß oxidieren
Asche bleibt
Warum die Unterscheidung für die Diagnose wichtig ist
Häufige Fragen
Was ist Ruß im Dieselpartikelfilter?
Was ist Asche im DPF?
Kann eine Regeneration Asche entfernen?
Kann man anhand des Differenzdrucks Ruß und Asche sicher unterscheiden?
Wie behandelt TSCHERNY einen belasteten DPF?
Ausgebauten DPF oder OPF prüfen lassen