EUROSOL Diesel-System – Anwendung, Dosierung & Problemlösungen
Das EUROSOL Diesel-System ist ein Kraftstoffadditiv für Dieselmotoren. Neben Anwendung und Dosierung ist für viele Anwender vor allem interessant, in welchen Situationen der Einsatz eines solchen Produktes infrage kommt.
In diesem Ratgeber erklären wir die Anwendung des EUROSOL Diesel-Systems und greifen typische Themen rund um Dieselmotor, Einspritzsystem, AGR und Dieselpartikelfilter auf. Dazu gehören auch Kurzstreckenbetrieb, längere Standzeiten und Auffälligkeiten beim Motorlauf.
Wichtig: Probleme am Dieselmotor können unterschiedliche Ursachen haben. Die beschriebenen Anwendungsfälle ersetzen deshalb keine technische Diagnose, wenn eine Störung oder ein Defekt vorliegt.
Was ist das EUROSOL Diesel-System?
EUROSOL Diesel-System wird direkt dem Dieselkraftstoff zugegeben. Das Produkt ist für die Anwendung im Kraftstoffsystem von Dieselmotoren vorgesehen.
Nach den Produktinformationen ist das Diesel-System für unterschiedliche Dieselmotoren und Einspritztechniken vorgesehen. Dazu gehören unter anderem Direkteinspritzung, Common Rail und Pumpe-Düse-Systeme sowie Saugmotoren und aufgeladene Dieselmotoren.
Auch Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter und verschiedenen Katalysatorsystemen gehören zum vorgesehenen Anwendungsbereich.
Wie wird EUROSOL Diesel-System angewendet?
Das Diesel-System wird direkt in den Kraftstofftank gegeben und vermischt sich dort mit dem Dieselkraftstoff. Eine Demontage von Bauteilen des Kraftstoffsystems ist für die normale Anwendung nicht erforderlich.
Für die Anwendung wird das Produkt dem vorhandenen Dieselkraftstoff zugegeben. Dabei sollten die jeweils aktuellen Produkt- und Anwendungshinweise beachtet werden.
Wie wird EUROSOL Diesel-System dosiert?
Eine Flasche EUROSOL Diesel-System enthält 400 ml. Nach Herstellerangabe ist diese Menge für maximal 150 Liter Dieselkraftstoff ausreichend.
Bei einem üblichen Pkw-Dieseltank kann somit eine komplette 400-ml-Flasche verwendet werden. Maßgeblich sind die aktuellen Dosierhinweise des Produktes.
Typische Probleme und Anwendungsfälle beim Diesel
Moderne Dieselmotoren verfügen über komplexe Einspritz- und Abgassysteme. Je nach Fahrzeug, Laufleistung und Fahrprofil können Verschmutzungen und Ablagerungen in unterschiedlichen Bereichen eine Rolle spielen.
Das EUROSOL Diesel-System ist unter anderem für Anwendungen rund um das Kraftstoff- und Einspritzsystem vorgesehen. Auch AGR und Dieselpartikelfilter werden in den Produktinformationen als Anwendungsbereiche genannt.
Dieselmotor läuft unruhig oder ruckelt
Ein unruhiger Motorlauf oder Ruckeln kann bei einem Dieselmotor verschiedene Ursachen haben. Neben elektronischen und mechanischen Komponenten können auch Kraftstoffversorgung und Einspritzsystem bei der Fehlersuche eine Rolle spielen.
Verunreinigungen oder Ablagerungen an Einspritzdüsen und anderen Bereichen des Kraftstoffsystems können die Kraftstoffaufbereitung beeinflussen. EUROSOL sieht das Diesel-System unter anderem für die Reinigung von Einspritzdüsen und Einspritzpumpen vor.
Bleibt ein unruhiger Motorlauf bestehen, sollte die tatsächliche technische Ursache fachgerecht ermittelt werden.
AGR-Ventil und Ablagerungen
Das AGR-System führt einen Teil der Abgase wieder dem Ansaugbereich zu. Im Laufe des Betriebs können sich in diesem Bereich Ruß und andere Verbrennungsrückstände ablagern.
EUROSOL nennt Verkokungs- und Rußrückstände im Bereich des AGR-Ventils als einen Anwendungsbereich des Diesel-Systems.
Dabei muss zwischen Ablagerungen und einem mechanischen oder elektrischen Defekt unterschieden werden. Liegt bereits eine Störung des AGR-Systems vor oder erscheint eine Fehlermeldung dauerhaft, sollte die Ursache technisch geprüft werden.
Dieselpartikelfilter und Rußablagerungen
Der Dieselpartikelfilter, kurz DPF, hält einen großen Teil der bei der Verbrennung entstehenden Rußpartikel zurück. Im normalen Fahrzeugbetrieb müssen die angesammelten Rußbestandteile regelmäßig durch die vorgesehene Regeneration reduziert werden.
Das EUROSOL Diesel-System ist laut Produktinformation für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter geeignet. Verkokungs- und Rußrückstände im Bereich des DPF werden ebenfalls als Anwendungsbereich genannt.
Ein bereits defekter, stark beladener oder anderweitig gestörter Dieselpartikelfilter sollte jedoch technisch überprüft werden. Bei Warnmeldungen, Notlauf oder wiederkehrenden DPF-Problemen ist eine fachgerechte Diagnose sinnvoll.
Diesel und häufige Kurzstrecken
Wer einen Diesel überwiegend auf kurzen Strecken bewegt, schafft andere Betriebsbedingungen als bei regelmäßigen längeren Fahrten. Motor und Abgassystem erreichen bei sehr kurzen Fahrten unter Umständen nicht über längere Zeit ihre vorgesehenen Betriebstemperaturen.
Dadurch können insbesondere bei modernen Dieselfahrzeugen Themen wie Ablagerungen, Rußbildung und die Regeneration des Dieselpartikelfilters stärker in den Vordergrund rücken.
EUROSOL berücksichtigt den Kurzstreckenbetrieb ausdrücklich bei seinen Anwendungsempfehlungen. Während bei normaler Nutzung zwei Anwendungen pro Jahr empfohlen werden, nennt der Hersteller bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb vier Anwendungen jährlich.
Ein Kraftstoffadditiv ersetzt jedoch weder notwendige Wartungsarbeiten noch die Behebung eines vorhandenen technischen Defekts. Wiederkehrende Probleme, beispielsweise mit dem Dieselpartikelfilter, sollten daher gegebenenfalls technisch abgeklärt werden.
Dieselfahrzeug nach längerer Standzeit
Wohnmobile, Saisonfahrzeuge, Nutzfahrzeuge oder Fahrzeuge mit geringer Jahresfahrleistung können über längere Zeiträume nicht bewegt werden. Nach einer solchen Standzeit lohnt es sich, neben dem allgemeinen Fahrzeugzustand auch Kraftstoffversorgung und Motorlauf im Blick zu behalten.
Das Diesel-System kann dem Kraftstoff nach einer längeren Standzeit zugegeben werden und wird anschließend während des normalen Motorbetriebs durch das Kraftstoffsystem geführt.
Treten nach der Wiederinbetriebnahme deutliche Start- oder Laufprobleme auf, können allerdings auch andere technische Ursachen dafür verantwortlich sein.
Für welche Dieselmotoren ist EUROSOL Diesel-System vorgesehen?
Nach den Produktinformationen ist das EUROSOL Diesel-System für verschiedene Dieselmotoren und Einspritzsysteme vorgesehen.
- Dieselmotoren mit Direkteinspritzung
- Common-Rail-Systeme
- Pumpe-Düse-Systeme
- weitere Diesel-Einspritzsysteme
- Saugdieselmotoren
- aufgeladene Dieselmotoren
- Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter
- Fahrzeuge mit verschiedenen Katalysatorsystemen
Wie häufig wird EUROSOL Diesel-System angewendet?
Für die regelmäßige Anwendung empfiehlt EUROSOL das Diesel-System zweimal jährlich. Bei Fahrzeugen, die überwiegend im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt werden, nennt der Hersteller vier Anwendungen pro Jahr.
Eine weitere Anwendung wird nach längeren Standzeiten empfohlen. Im Werkstattbereich beziehungsweise im Rahmen der Fahrzeugwartung kann die Anwendung außerdem entsprechend den vorgesehenen Kundendienstintervallen erfolgen.
Für die konkrete Anwendung sollten die jeweils aktuellen Produkt- und Dosierhinweise beachtet werden.
Häufige Fragen zum EUROSOL Diesel-System
Wo wird EUROSOL Diesel-System eingefüllt?
Das EUROSOL Diesel-System wird direkt in den Kraftstofftank des Dieselfahrzeugs gegeben.
Wie viel Diesel reicht für eine 400-ml-Flasche?
Eine Flasche mit 400 ml ist nach Herstellerangabe für maximal 150 Liter Dieselkraftstoff ausreichend.
Ist EUROSOL Diesel-System für Common Rail geeignet?
Ja. Common-Rail-Systeme gehören laut Produktinformation zum vorgesehenen Anwendungsbereich des EUROSOL Diesel-Systems.
Kann EUROSOL Diesel-System bei Fahrzeugen mit DPF verwendet werden?
Ja. Das Diesel-System ist laut Produktinformation für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter vorgesehen. Verkokungs- und Rußrückstände im Bereich des DPF werden ebenfalls als Anwendungsbereich genannt.
Bei einem bereits gestörten oder stark beladenen Dieselpartikelfilter sollte jedoch geprüft werden, wodurch das Problem verursacht wird.
Kann das Diesel-System bei AGR-Problemen eingesetzt werden?
Verkokungs- und Rußrückstände im Bereich des AGR-Ventils gehören laut Produktinformation zu den Anwendungsbereichen des Diesel-Systems. Ob eine konkrete AGR-Störung tatsächlich durch Ablagerungen verursacht wird, lässt sich ohne technische Prüfung jedoch nicht feststellen.
Wie oft sollte EUROSOL Diesel-System angewendet werden?
Bei normaler Nutzung empfiehlt EUROSOL zwei Anwendungen pro Jahr. Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb nennt der Hersteller vier Anwendungen jährlich. Eine weitere Anwendung wird nach längeren Standzeiten empfohlen.
Ist EUROSOL Diesel-System für Benzinmotoren geeignet?
Nein. Das Diesel-System ist für Dieselmotoren vorgesehen. Für Ottomotoren gibt es das separate EUROSOL Benzin-System.
EUROSOL Diesel-System bei Tscherny
Bei Tscherny erhalten Sie EUROSOL Diesel-System einzeln sowie in ausgewählten Mehrfach- und Kombipackungen. So lässt sich die benötigte Menge passend zum geplanten Einsatz auswählen.
Wenn Sie Fragen zur Auswahl eines bei uns angebotenen EUROSOL Produktes oder zur passenden Packungsgröße haben, können Sie uns gerne kontaktieren.