Bei niedrigen Temperaturen kann Dieselkraftstoff Probleme bereiten. Das Fahrzeug springt möglicherweise schlecht oder gar nicht mehr an, obwohl Batterie und Anlasser zunächst unauffällig erscheinen.
Die zugrunde liegende EUROSOL-Unterlage behandelt bei dieser Problemstellung die kältebedingte Paraffinausscheidung im Dieselkraftstoff. Dabei können sich Paraffinbestandteile so verändern beziehungsweise zusammenlagern, dass der Kraftstofffluss beeinträchtigt wird.
Besonders der Kraftstofffilter spielt dabei eine wichtige Rolle. In diesem Ratgeber erklären wir den Zusammenhang und ordnen ein, welche Rolle EUROSOL Diesel-System dabei spielen kann.
Was bedeutet „Diesel versulzt“?
Mit Begriffen wie „Diesel versulzt“ oder „Diesel flockt aus“ werden häufig Probleme beschrieben, die bei niedrigen Temperaturen durch Paraffinbestandteile im Dieselkraftstoff entstehen.
Die EUROSOL-Unterlage beschreibt, dass bei zunehmender Kälte Paraffinkristalle entstehen beziehungsweise zusammenwachsen können. Dadurch kann der Dieselkraftstoff zunehmend trüb werden und seine Fließfähigkeit kann beeinträchtigt werden.
Warum enthält Dieselkraftstoff Paraffin?
Paraffinbestandteile gehören zum Dieselkraftstoff. Problematisch können sie insbesondere bei niedrigen Temperaturen werden, wenn sich größere Kristallstrukturen bilden.
Die zugrunde liegende EUROSOL-Unterlage beschreibt genau diesen kälteabhängigen Vorgang als Ursache der hier behandelten Kraftstoffprobleme.
Was passiert mit dem Kraftstofffilter?
Der Kraftstofffilter muss vom Dieselkraftstoff durchströmt werden. Entstehen bei niedrigen Temperaturen größere Paraffinverbindungen, kann dieser Durchfluss beeinträchtigt werden.
Die EUROSOL-Unterlage stellt insbesondere einen durch Paraffin zugesetzten beziehungsweise blockierten Kraftstofffilter als mögliche Folge heraus.
Kann nicht mehr ausreichend Dieselkraftstoff durch den Filter gelangen, wird auch die Versorgung des Motors beeinträchtigt.
Welche Symptome können auftreten?
Ist die Kraftstoffversorgung durch kältebedingte Paraffinbildung beeinträchtigt, können unterschiedliche Symptome auftreten.
- Der Dieselmotor springt bei starker Kälte schlecht an.
- Der Motor springt möglicherweise gar nicht mehr an.
- Die Kraftstoffversorgung kann eingeschränkt sein.
- Der Kraftstofffilter kann durch Paraffinverbindungen zugesetzt sein.
Diese Symptome können allerdings auch andere Ursachen haben. Ein Startproblem bei einem Dieselmotor bedeutet deshalb nicht automatisch, dass der Kraftstoff versulzt ist.
Pflege unterstützt – Diagnose bleibt entscheidend
Additive können nur innerhalb ihres vorgesehenen Anwendungsbereichs unterstützen. Mechanische Schäden, elektrische Fehler oder bereits defekte Bauteile müssen fachgerecht geprüft und repariert werden.
EUROSOL Diesel-System bei kältebedingten Paraffinverbindungen
Das EUROSOL Diesel-System ist für Dieselmotoren und den entsprechenden Kraftstoffbereich vorgesehen.
Der Hersteller nennt in den aktuellen Produktinformationen ausdrücklich das Lösen kältebedingter Paraffinverbindungen als Eigenschaft des Diesel-Systems.
Damit gehört die hier beschriebene Problemstellung weiterhin zum aktuellen Anwendungsbereich des Produkts.
→ EUROSOL Diesel-System – Anwendung, Dosierung & Problemlösungen
→ EUROSOL Diesel-System 400 ml im Shop
Wie wird EUROSOL Diesel-System dosiert?
Nach den aktuellen Herstellerangaben ist eine Flasche EUROSOL Diesel-System mit 400 ml für maximal 150 Liter Dieselkraftstoff ausreichend.
Für die genaue Anwendung sollte die aktuelle Produktinformation beachtet werden.
Weitere Hinweise zur Dosierung und regelmäßigen Anwendung finden Sie in unserem ausführlichen Diesel-System-Ratgeber.
Was tun, wenn der Diesel bereits versulzt ist?
Ist die Kraftstoffversorgung bereits so stark beeinträchtigt, dass der Motor nicht mehr startet, sollte nicht davon ausgegangen werden, dass allein die Zugabe eines Additivs das Fahrzeug unmittelbar wieder fahrbereit macht.
Insbesondere ein bereits stark mit Paraffin zugesetzter Kraftstofffilter kann eine weitere technische Maßnahme erforderlich machen.
Bei einem nicht mehr startenden Fahrzeug sollte deshalb zunächst geklärt werden, ob tatsächlich eine kältebedingte Kraftstoffversorgung die Ursache ist oder ein anderes Problem vorliegt.
Muss ein zugesetzter Kraftstofffilter gewechselt werden?
Ob ein Kraftstofffilter gereinigt, wieder durchströmbar gemacht oder ersetzt werden muss, hängt vom konkreten Zustand und vom Fahrzeug ab.
Ist der Kraftstofffilter weiterhin blockiert oder besteht Unsicherheit über seinen Zustand, sollte das Kraftstoffsystem fachgerecht geprüft werden.
Ein Kraftstoffadditiv ersetzt keinen notwendigen Austausch eines beschädigten oder dauerhaft zugesetzten Filters.
Ist jedes Startproblem im Winter versulzter Diesel?
Nein. Startprobleme bei niedrigen Temperaturen können unterschiedliche Ursachen haben.
Neben der Kraftstoffversorgung kommen beispielsweise andere technische Ursachen infrage. Deshalb sollte nicht allein aufgrund niedriger Außentemperaturen automatisch von Paraffinbildung im Kraftstoffsystem ausgegangen werden.
Zu allgemeinen Startproblemen bei Dieselmotoren haben wir einen eigenen Ratgeber erstellt:
→ Motor springt schlecht an – mögliche Ursachen bei Benzin und Diesel
Kann EUROSOL Diesel-System vorbeugend verwendet werden?
EUROSOL Diesel-System ist nach den aktuellen Herstellerangaben nicht ausschließlich für akute Probleme vorgesehen.
Der Hersteller empfiehlt eine Flasche regelmäßig bei den vorgesehenen Kundendienstintervallen beziehungsweise zweimal jährlich. Bei Kurzstreckenfahrzeugen werden vier Anwendungen jährlich sowie eine Anwendung nach längeren Standzeiten empfohlen.
Die regelmäßige Anwendung und die akute Problemstellung bei kältebedingten Paraffinverbindungen sollten dabei nicht miteinander verwechselt werden.
Diesel nach längerer Standzeit im Winter
Längere Standzeiten und niedrige Temperaturen können unterschiedliche Probleme im Kraftstoffbereich mit sich bringen.
Für Fahrzeuge, Motorräder oder andere Verbrennungsmotoren nach längerer Standzeit haben wir deshalb zusätzlich einen eigenen Ratgeber erstellt.
→ Fahrzeug nach längerer Standzeit – Startprobleme und schlechte Gasannahme
Häufige Fragen zu versulztem Dieselkraftstoff
Was bedeutet es, wenn Diesel versulzt?
Damit werden üblicherweise kältebedingte Veränderungen von Paraffinbestandteilen im Dieselkraftstoff beschrieben. Größere Paraffinverbindungen können die Fließfähigkeit und insbesondere die Durchströmung des Kraftstofffilters beeinträchtigen.
Kann Paraffin den Dieselfilter zusetzen?
Ja. Genau diese Problemstellung beschreibt die zugrunde liegende EUROSOL-Unterlage. Bei niedrigen Temperaturen können Paraffinverbindungen den Kraftstofffluss durch den Filter beeinträchtigen.
Hilft EUROSOL Diesel-System bei Paraffin?
Der Hersteller gibt aktuell ausdrücklich an, dass EUROSOL Diesel-System kältebedingte Paraffinverbindungen löst.
Bei einem bereits vollständig blockierten Kraftstoffsystem sollte daraus jedoch nicht abgeleitet werden, dass allein die Zugabe des Produkts jede Störung unmittelbar beseitigt.
Wie viel EUROSOL Diesel-System wird verwendet?
Nach den aktuellen Herstellerangaben ist eine Flasche mit 400 ml für maximal 150 Liter Dieselkraftstoff ausreichend.
Kann ein zugesetzter Dieselfilter weiterverwendet werden?
Das hängt vom Zustand des Filters und vom Fahrzeug ab. Bleibt der Filter zugesetzt oder bestehen Zweifel an der Kraftstoffversorgung, sollte das System fachgerecht geprüft und der Filter gegebenenfalls ersetzt werden.
Ist EUROSOL Diesel-System für moderne Dieselmotoren geeignet?
Nach den aktuellen Herstellerangaben ist das Diesel-System für Dieselmotoren einschließlich Common-Rail-, Pumpe-Düse- und Direkteinspritzsystemen sowie für Fahrzeuge mit DPF und verschiedenen Katalysatorsystemen vorgesehen.
Weitere Informationen zu Dieselproblemen
Weitere Informationen zur Anwendung des EUROSOL Diesel-Systems sowie zu typischen Problemen bei Dieselmotoren finden Sie in unseren weiteren Ratgebern.
→ EUROSOL Diesel-System – Anwendung, Dosierung & Problemlösungen
→ Motor springt schlecht an – mögliche Ursachen bei Benzin und Diesel
→ DPF verstopft oder regeneriert nicht – Ursachen und mögliche Maßnahmen
→ AGR-Ventil verkokt oder verschmutzt – Ursachen und mögliche Maßnahmen