Erhöhter Ölverbrauch – mögliche Ursachen und was man tun kann
Wenn ein Motor mehr Öl als gewohnt benötigt und regelmäßig Motoröl nachgefüllt werden muss, kann das unterschiedliche Ursachen haben. Neben dem Zustand des Motors können unter anderem Ablagerungen, Dichtungen und verschiedene Bauteile des Öl- und Verbrennungssystems eine Rolle spielen.
Eine mögliche Ursache können in ihrer Funktion beeinträchtigte Kolbenringe sein. Ablagerungen beziehungsweise Verkokungen können dazu beitragen, dass Kolbenringe nicht mehr so arbeiten wie vorgesehen. Erhöhter Ölverbrauch kann jedoch ebenso durch Verschleiß oder andere technische Probleme entstehen.
Deshalb gilt: Ein erhöhter Motorölverbrauch sollte nicht automatisch auf Ablagerungen zurückgeführt werden. Besonders bei deutlich steigendem oder starkem Ölverbrauch ist eine technische Prüfung sinnvoll.
Wann spricht man von erhöhtem Ölverbrauch?
Motoren können konstruktionsbedingt eine gewisse Menge Motoröl verbrauchen. Wie viel dabei als zulässig gilt, hängt vom jeweiligen Motor und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ab.
Auffällig wird der Ölverbrauch insbesondere dann, wenn gegenüber dem bisherigen Zustand deutlich häufiger Öl nachgefüllt werden muss oder der Ölstand innerhalb vergleichsweise kurzer Zeit merklich sinkt.
In diesem Fall sollte zunächst beobachtet werden, wie viel Öl tatsächlich über eine bestimmte Fahrstrecke nachgefüllt werden muss.
Welche Ursachen kann erhöhter Ölverbrauch haben?
Erhöhter Motorölverbrauch kann unterschiedliche Ursachen haben. Deshalb ist es wichtig, zwischen Ablagerungen und tatsächlichem mechanischem Verschleiß zu unterscheiden.
Zu den möglichen Bereichen, die bei einer Diagnose betrachtet werden können, gehören beispielsweise:
- Kolbenringe und deren Beweglichkeit,
- Ablagerungen beziehungsweise Verkokungen im Motor,
- Dichtungen und andere Bauteile des Motors,
- Kurbelgehäuseentlüftung,
- sowie mechanischer Verschleiß.
Welche Ursache tatsächlich vorliegt, lässt sich allein anhand des Ölverbrauchs nicht zuverlässig feststellen.
Welche Rolle können verkokte Kolbenringe spielen?
Kolbenringe übernehmen wichtige Aufgaben bei der Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder. Sie sind außerdem am Umgang mit dem Motoröl an der Zylinderwand beteiligt.
Wenn sich im Bereich der Kolbenringe starke Ablagerungen bilden und deren Beweglichkeit dadurch eingeschränkt wird, können sie ihre Aufgabe möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen erfüllen.
In einem solchen Fall können Ablagerungen ein möglicher Ansatzpunkt sein. Das muss jedoch klar von verschlissenen oder beschädigten Kolbenringen unterschieden werden. Ein mechanisch verschlissenes Bauteil lässt sich nicht durch ein Reinigungs- oder Öladditiv reparieren.
Ölverbrauch und Verbrennung – gibt es einen Zusammenhang?
Gelangen größere Mengen Motoröl in den Brennraum, wird das Öl dort mitverbrannt. Dadurch kann der Ölstand im Motor entsprechend schneller sinken.
Gleichzeitig können sich Verbrennung und Ablagerungsbildung gegenseitig beeinflussen. Deshalb kann bei bestimmten Problemstellungen nicht nur der Ölkreislauf, sondern auch der Zustand des Kraftstoff- und Einspritzsystems betrachtet werden.
Das bedeutet jedoch nicht, dass ein verschmutztes Einspritzsystem grundsätzlich die Ursache für erhöhten Motorölverbrauch ist.
Erhöhter Ölverbrauch und Kurbelgehäuseentlüftung
Auch die Kurbelgehäuseentlüftung kann bei Problemen rund um Ölverbrauch und Ölnebel eine Rolle spielen.
Ölnebel kann über das Entlüftungssystem in den Ansaugbereich gelangen. Dadurch können zusätzlich Ablagerungen in angrenzenden Bereichen entstehen.
Bei auffälligem Ölverbrauch sollte deshalb nicht nur ein einzelnes Bauteil betrachtet werden, sondern gegebenenfalls das Gesamtsystem fachgerecht geprüft werden.
Erhöhter Ölverbrauch und AGR-Ventil
Ölnebel im Ansaugsystem kann zusammen mit anderen Verbrennungsrückständen zur Ablagerungsbildung beitragen. Dadurch kann auch der Bereich der Abgasrückführung betroffen sein.
Ein auffälliger Ölverbrauch kann deshalb bei der Ursachenforschung für starke Ablagerungen im AGR-Bereich eine zusätzliche Information sein.
Weitere Informationen finden Sie in unserem AGR-Ratgeber:
→ AGR-Ventil verkokt oder verschmutzt – Ursachen und mögliche Maßnahmen
Erhöhter Ölverbrauch und Dieselpartikelfilter
Bei einem Dieselmotor kann mitverbranntes Motoröl auch für das Abgassystem relevant sein. Deshalb sollte ein auffällig hoher Ölverbrauch insbesondere bei Fahrzeugen mit Abgasnachbehandlung nicht dauerhaft ignoriert werden.
Treten gleichzeitig Probleme mit dem Dieselpartikelfilter auf, sollten die Ursachen fachgerecht beurteilt werden.
→ DPF verstopft oder regeneriert nicht – Ursachen und mögliche Maßnahmen
Was kann man bei erhöhtem Ölverbrauch tun?
Zunächst sollte festgestellt werden, ob tatsächlich ein ungewöhnlich hoher Ölverbrauch vorliegt. Dafür kann der Ölstand regelmäßig unter vergleichbaren Bedingungen kontrolliert und die nachgefüllte Menge dokumentiert werden.
Außerdem sollte darauf geachtet werden, ob weitere Auffälligkeiten vorhanden sind:
- sichtbarer Ölverlust am Motor oder unter dem Fahrzeug,
- auffälliger Abgasrauch,
- unruhiger Motorlauf,
- Leistungsverlust,
- ungewöhnliche Motorgeräusche,
- oder Warnmeldungen beziehungsweise Warnleuchten.
Bei starkem oder weiter zunehmendem Ölverbrauch sollte die Ursache technisch untersucht werden.
EUROSOL Öl-System bei Ablagerungen im Ölkreislauf
Wenn Ablagerungen beziehungsweise Verkokungen im Öl- und Schmierkreislauf als möglicher Faktor betrachtet werden, ist das EUROSOL Öl-System das dafür vorgesehene Produkt.
Es wird vor dem Ölwechsel dem gebrauchten Motoröl zugegeben. Nach der vorgesehenen Anwendungszeit werden Altöl und Öl-System abgelassen und anschließend Öl und Filter gewechselt.
Damit unterscheidet sich das Öl-System deutlich vom EUROSOL Hochleistungsöl.
→ Ratgeber: EUROSOL Öl-System – Anwendung & Ölwechsel
→ EUROSOL Öl-System 400 ml im Shop
EUROSOL Hochleistungsöl nach dem Ölwechsel
Das EUROSOL Hochleistungsöl hat einen anderen Anwendungszweck. Es wird nach dem Ölwechsel dem neuen Motoröl zugegeben und verbleibt anschließend im Ölkreislauf.
EUROSOL nennt unter anderem Reibung, Verschleiß, Dichtungen und Ölverbrauch als Anwendungsbereiche des Hochleistungsöls.
Diese Herstellerangaben sollten jedoch nicht mit einer Reparaturwirkung gleichgesetzt werden. Mechanisch verschlissene Kolbenringe, beschädigte Dichtungen oder andere defekte Motorbauteile können durch ein Additiv nicht instand gesetzt werden.
→ Ratgeber: EUROSOL Hochleistungsöl – Anwendung & Dosierung
→ EUROSOL Hochleistungsöl 400 ml im Shop
Öl-System und Hochleistungsöl zusammen verwenden?
Die beiden Produkte erfüllen unterschiedliche Aufgaben und können im Rahmen eines Ölwechsels nacheinander eingesetzt werden.
Das Öl-System wird zunächst dem gebrauchten Motoröl zugegeben und anschließend zusammen mit dem Altöl abgelassen. Danach werden Öl und Filter gewechselt.
Das Hochleistungsöl wird anschließend zusammen mit dem neuen Motoröl eingesetzt und verbleibt im Ölkreislauf. Dabei ist die vorgesehene Gesamtölfüllmenge des Motors zu beachten.
→ EUROSOL Öl-System & Hochleistungsöl als Kombination im Shop
Welche Rolle spielen Benzin-System und Diesel-System?
Die EUROSOL-Unterlage zum erhöhten Motorölverbrauch stellt zusätzlich einen möglichen Zusammenhang mit der Kraftstoffaufbereitung und verschmutzten Einspritzdüsen beziehungsweise Injektoren her.
Wenn das Kraftstoff- und Einspritzsystem als zusätzlicher Einflussfaktor betrachtet wird, muss zwischen Benzin- und Dieselmotor unterschieden werden.
Für Benzinmotoren ist das EUROSOL Benzin-System, für Dieselmotoren das EUROSOL Diesel-System vorgesehen.
→ Ratgeber zum EUROSOL Benzin-System
→ Ratgeber zum EUROSOL Diesel-System
Wann sollte erhöhter Ölverbrauch in der Werkstatt geprüft werden?
Eine fachgerechte Diagnose ist besonders sinnvoll, wenn der Ölverbrauch deutlich zunimmt oder größere Mengen Öl regelmäßig nachgefüllt werden müssen.
Auch bei sichtbarem Ölverlust, auffälligem Abgasrauch, Leistungsverlust, ungewöhnlichen Motorgeräuschen oder weiteren Motorproblemen sollte die Ursache geprüft werden.
Dabei kann unter anderem unterschieden werden, ob Ablagerungen eine Rolle spielen oder ob Verschleiß beziehungsweise ein technischer Defekt vorliegt. Diese Unterscheidung ist wichtig, weil ein Reinigungs- oder Öladditiv mechanische Schäden nicht reparieren kann.
Häufige Fragen zu erhöhtem Ölverbrauch
Können verkokte Kolbenringe den Ölverbrauch erhöhen?
Ablagerungen können die Beweglichkeit und Funktion von Kolbenringen beeinträchtigen und deshalb eine mögliche Ursache für erhöhten Motorölverbrauch darstellen. Ob dies beim konkreten Motor tatsächlich der Fall ist, muss jedoch entsprechend beurteilt werden.
Kann man verkokte Kolbenringe reinigen?
Wenn Ablagerungen die Ursache sind, kann eine Reinigung des Ölkreislaufs ein möglicher Ansatzpunkt sein. Verschlissene, gebrochene oder anderweitig mechanisch beschädigte Kolbenringe lassen sich dadurch jedoch nicht reparieren.
Welches EUROSOL Produkt wird vor dem Ölwechsel verwendet?
Das EUROSOL Öl-System wird dem gebrauchten Motoröl vor dem Ölwechsel zugegeben und anschließend zusammen mit dem Altöl wieder abgelassen.
Welches EUROSOL Produkt wird nach dem Ölwechsel verwendet?
Das EUROSOL Hochleistungsöl wird dem neuen Motoröl zugegeben und verbleibt anschließend im Ölkreislauf.
Kann EUROSOL mechanischen Motorverschleiß reparieren?
Nein. Reinigungs- und Öladditive können verschlissene oder beschädigte Motorbauteile nicht reparieren. Bei mechanischem Verschleiß ist eine entsprechende technische Instandsetzung erforderlich.
Sollte man bei hohem Ölverbrauch einfach dickeres Motoröl verwenden?
Die vorgeschriebene beziehungsweise freigegebene Motorölspezifikation sollte nicht allein wegen eines erhöhten Ölverbrauchs eigenmächtig geändert werden. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeug- beziehungsweise Motorherstellers.
Weitere Informationen im EUROSOL Ratgeber
Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches der EUROSOL Produkte für welchen Anwendungsbereich vorgesehen ist, finden Sie die wichtigsten Unterschiede in unserem Produktvergleich.
→ EUROSOL Benzin-System, Diesel-System, Öl-System oder Hochleistungsöl?