Hydrostößel klappern – mögliche Ursachen und was man tun kann
Klappernde Hydrostößel können unterschiedliche Ursachen haben. Eine mögliche Ursache sind Verschmutzungen oder Ablagerungen im Öl- und Schmierkreislauf, durch die der hydraulische Ventilspielausgleich nicht mehr wie vorgesehen arbeitet.
Die zugrunde liegende EUROSOL-Unterlage nennt insbesondere betriebsbedingte Verschmutzungen, thermisch bedingte Verkokungen und Alterungsablagerungen als mögliche Ursachen.
In diesem Ratgeber erklären wir den Zusammenhang zwischen Hydrostößeln, Motoröl und Ölkreislauf und ordnen ein, wann EUROSOL Öl-System und EUROSOL Hochleistungsöl eingesetzt werden können – und wann eine technische Prüfung notwendig ist.
Was sind Hydrostößel?
Hydrostößel gehören bei entsprechend ausgestatteten Motoren zum hydraulischen Ventilspielausgleich.
Für ihre Funktion spielt die Versorgung mit Motoröl eine wichtige Rolle. Die EUROSOL-Unterlage beschreibt, dass ein Hydrostößel klappern kann, wenn er nicht ausreichend mit Motoröl gefüllt wird oder das Öl aufgrund von Verschmutzungen nicht mehr ausreichend gehalten werden kann.
Warum können Hydrostößel klappern?
Nach der zugrunde liegenden EUROSOL-Unterlage können Verschmutzungen im Öl- und Schmierkreislauf eine mögliche Ursache sein.
Genannt werden insbesondere:
- betriebsbedingte Verschmutzungen,
- thermisch bedingte Verkokungen,
- Alterungsablagerungen im Ölkreislauf.
Solche Ablagerungen können die Funktion des hydraulischen Ventilspielausgleichs beeinträchtigen.
Klappergeräusche müssen jedoch nicht grundsätzlich durch Verschmutzungen verursacht werden. Auch Verschleiß oder andere technische Probleme können eine Rolle spielen.
Welche Rolle spielt das Motoröl?
Der hydraulische Ventilspielausgleich ist auf eine funktionierende Ölversorgung angewiesen.
Deshalb sollten zunächst auch grundlegende Punkte wie korrekter Ölstand, vorgeschriebene Motorölspezifikation und eingehaltene Ölwechselintervalle beachtet werden.
Die EUROSOL-Unterlage weist ausdrücklich darauf hin, die vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Ölwechselintervalle einzuhalten.
Ablagerungen im Öl- und Schmierkreislauf
Motoröl ist während des Betriebs unterschiedlichen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt.
Die EUROSOL-Unterlage stellt bei klappernden Hydrostößeln insbesondere Ablagerungen und Verkokungen im Schmierkreislauf in den Mittelpunkt. Sind solche Verschmutzungen für die Funktionsstörung verantwortlich, kann eine Reinigung des Ölkreislaufs vor dem Ölwechsel eine mögliche Maßnahme sein.
EUROSOL Öl-System vor dem Ölwechsel
Das EUROSOL Öl-System wird dem gebrauchten Motoröl vor dem Ölwechsel zugegeben.
Es ist für die Reinigung des Öl- und Schmierkreislaufs vorgesehen und wird anschließend zusammen mit dem gebrauchten Motoröl abgelassen. Danach werden Motoröl und Ölfilter gewechselt.
Dieser Anwendungsbereich ist bei klappernden Hydrostößeln insbesondere dann interessant, wenn Ablagerungen beziehungsweise Verschmutzungen im Ölkreislauf als mögliche Ursache betrachtet werden.
Die genaue aktuelle Anwendung und Dosierung finden Sie in unserem Produkt-Ratgeber:
→ EUROSOL Öl-System – Anwendung, Ölwechsel & Problemlösungen
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EUROSOL Hochleistungsöl nach dem Ölwechsel
Die EUROSOL-Unterlage ordnet bei diesem Thema zusätzlich das EUROSOL Hochleistungsöl ein.
Im Unterschied zum Öl-System wird das Hochleistungsöl nicht dem alten Motoröl vor dem Ölwechsel zugegeben. Es wird nach dem Ölwechsel dem frischen Motoröl zugesetzt und verbleibt dort.
Der Hersteller ordnet das Hochleistungsöl unter anderem dem Bereich Schmierung und Geräuschminderung zu. Das bedeutet jedoch nicht, dass ein mechanisch beschädigter Hydrostößel dadurch repariert werden kann.
→ EUROSOL Hochleistungsöl – Anwendung & Dosierung
→ EUROSOL Hochleistungsöl 400 ml im Shop
Öl-System und Hochleistungsöl zusammen anwenden?
Die beiden Produkte haben unterschiedliche Aufgaben und werden zu unterschiedlichen Zeitpunkten eingesetzt.
Der Ablauf lässt sich grundsätzlich so unterscheiden:
- EUROSOL Öl-System wird vor dem Ölwechsel dem gebrauchten Motoröl zugegeben.
- Anschließend werden Motoröl und Ölfilter gewechselt.
- EUROSOL Hochleistungsöl wird danach dem frischen Motoröl zugegeben und verbleibt im Ölkreislauf.
Die genaue Anwendung und Dosierung sollte jeweils nach den aktuellen Produktangaben erfolgen.
→ EUROSOL Öl-System + Hochleistungsöl im Shop
Klappern die Hydrostößel nur beim Kaltstart?
Wann und unter welchen Bedingungen das Geräusch auftritt, kann für die Fehlersuche hilfreich sein.
Ein kurzzeitig auftretendes Geräusch und dauerhaftes Klappern sind dabei nicht automatisch gleich zu bewerten. Aus dem Geräusch allein lässt sich die Ursache nicht sicher bestimmen.
Tritt das Klappern regelmäßig auf, bleibt es auch bei betriebswarmem Motor bestehen oder verändert es sich deutlich, sollte die Ursache fachgerecht geprüft werden.
Was ist, wenn der Hydrostößel weiterhin klappert?
Nicht jedes Hydrostößelproblem lässt sich auf Verschmutzungen im Ölkreislauf zurückführen.
Die zugrunde liegende EUROSOL-Unterlage weist ausdrücklich darauf hin, dass ein weiterhin klappernder Hydrostößel gegebenenfalls ausgetauscht werden muss.
Bleibt das Geräusch bestehen, sollte deshalb nicht immer wieder versucht werden, das Problem ausschließlich mit Additiven zu behandeln.
Dann ist eine fachgerechte Diagnose sinnvoll, um Verschleiß oder einen anderen technischen Defekt festzustellen beziehungsweise auszuschließen.
Kann EUROSOL einen defekten Hydrostößel reparieren?
Nein. Ist ein Hydrostößel mechanisch beschädigt oder verschlissen, kann ein Öladditiv das Bauteil nicht reparieren.
Die Produkte sind bei dieser Problemstellung deshalb im Zusammenhang mit Ölkreislauf, Ablagerungen und Schmierung einzuordnen – nicht als Ersatz für die Reparatur eines defekten Bauteils.
Wann sollte eine Werkstatt prüfen?
Eine technische Prüfung ist insbesondere sinnvoll, wenn das Klappern dauerhaft bestehen bleibt, stärker wird oder weitere Auffälligkeiten hinzukommen.
Auch bei Unsicherheit über Ölstand, Öldruck, Motoröl oder die Ursache des Geräusches sollte das Fahrzeug fachgerecht geprüft werden.
Ein Additiv sollte nicht dazu verwendet werden, eine notwendige Diagnose oder Reparatur hinauszuzögern.
Häufige Fragen zu klappernden Hydrostößeln
Warum klappern Hydrostößel?
Eine mögliche Ursache sind Verschmutzungen, Verkokungen oder andere Ablagerungen im Öl- und Schmierkreislauf. Es kommen jedoch auch technische beziehungsweise verschleißbedingte Ursachen infrage.
Welches EUROSOL Produkt wird vor dem Ölwechsel verwendet?
EUROSOL Öl-System wird dem gebrauchten Motoröl vor dem Ölwechsel zugegeben. Anschließend werden Motoröl und Ölfilter gewechselt.
Welches Produkt kommt in das frische Motoröl?
EUROSOL Hochleistungsöl wird nach dem Ölwechsel dem frischen Motoröl zugegeben und verbleibt im Ölkreislauf.
Kann man Öl-System und Hochleistungsöl kombinieren?
Ja, sie können nacheinander im Rahmen eines Ölwechsels eingesetzt werden: Öl-System im gebrauchten Öl vor dem Wechsel und Hochleistungsöl anschließend im frischen Motoröl.
Kann ein Additiv verschlissene Hydrostößel reparieren?
Nein. Mechanischer Verschleiß oder ein defektes Bauteil kann durch ein Additiv nicht repariert werden. Bleibt das Klappern bestehen, sollte die Ursache fachgerecht geprüft werden.
Sind regelmäßige Ölwechsel wichtig?
Ja. Die EUROSOL-Unterlage weist ausdrücklich darauf hin, die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Ölwechselintervalle einzuhalten. Auch die für den Motor vorgeschriebene Motorölspezifikation sollte beachtet werden.
Weitere Informationen zu Motoröl und Ölkreislauf
Weitere Informationen zu Ablagerungen, Ölverbrauch sowie zur Anwendung der beiden EUROSOL Ölprodukte finden Sie in unseren weiteren Ratgebern.
→ EUROSOL Öl-System – Anwendung, Ölwechsel & Problemlösungen
→ EUROSOL Hochleistungsöl – Anwendung & Dosierung
→ Erhöhter Ölverbrauch – mögliche Ursachen und was man tun kann
→ EUROSOL Produkte im Vergleich